El Victron Energy VE.Bus BMS V2 (MPN: BMS300200200) es la nueva generación del VE.Bus BMS para las baterías Victron Lithium Smart (LFP-Smart) de 12,8 V y 25,6 V. Cada celda de una batería LiFePO4 debe protegerse contra sobretensión, subtensión y sobretemperatura. Esa es precisamente la tarea del VE.BUS BMS V2. El producto es adecuado para proteger bancos de baterías de 12 V, 24 V y 48 V y trabaja en un rango de tensión de funcionamiento de 9 – 70 VCC.
VE-BUS BMS V2 en combinación con las baterías LiFePO4 de Victron
Las baterías LiFePO4 de Victron cuentan con un control integrado de equilibrado de celdas, temperatura y tensión (abreviatura inglesa: BTV). Se conectan al VE.Bus BMS V2 mediante dos juegos de cables con conector circular M8. Los BTV de varias baterías pueden encadenarse entre sí. Pueden conectarse en serie, en paralelo y tanto en serie como en paralelo, lo que permite configurar un banco de baterías de 12 V, 24 V o 48 V. Es posible utilizar hasta 20 baterías en un sistema, lo que da como resultado un almacenamiento de energía de máx. 84 kWh en un sistema de 12 V y de 102 kWh en un sistema de 24 V y 48 V. Para más detalles, consulte la documentación técnica de nuestra batería LiFePO4.
Funciones principales del Victron VE.Bus BMS V2
Desarrollado específicamente para su uso con baterías Victron Lithium Battery Smart de 12,8 V & 25,6 V.
Se comunica directamente con la batería de litio a través de los cables con conector circular M8 de la batería
Apagado o desconexión del inversor VE.Bus o de los inversores/cargadores a través de VE.Bus y de otras cargas mediante el borne «Desconexión de carga», en caso de subtensión de celda
Apagado o desconexión del inversor VE.Bus o de los inversores/cargadores a través de VE.Bus, de los cargadores solares VE.Direct y VE.Can mediante un equipo GX y de otros cargadores mediante el borne «Desconexión de carga», en caso de sobretensión de celda, temperatura demasiado baja o sobretemperatura.
Diferencia con el VE.Bus BMS
El VE.Bus BMS V2 se ha desarrollado específicamente para su uso en sistemas con equipos GX y es, por tanto, perfecto para aplicaciones ESS o de respaldo con una capacidad de batería de hasta 84 kWh (12 V) o 102 kWh (24 V/48 V).Además, el BMS V2 dispone de un contacto remoto para el control a distancia (ON/OFF).
Comunicación con productos VE.Bus
Los inversores MultiPlus, Quattro o Phoenix se conectan a la conexión «MultiPlus/Quattro» con un cable RJ45 UTP estándar.El BMS desactiva la inversión en caso de subtensión de la celda y la carga en caso de sobretensión o sobretemperatura de la cel
Comunicación con equipos de control remoto
Un equipo GX (p. ej., Cerbo GX), un panel Digital Multi Control (DMC) o un VE.Bus Smart Dongle (incluida cualquier combinación) puede conectarse al BMS a través de la conexión «Panel de control remoto». Estos accesorios pueden utilizarse junto con el BMS para controlar a distancia el estado de conmutación del inversor VE.Bus o del inversor/cargador (Encendido / Apagado / Solo cargador)
Bornes para entradas y salidas adicionales
El BMS dispone de una salida de corriente específica (GX-Power) para un equipo GX y de una entrada de corriente adicional (Aux-In) para una fuente de corriente continua externa, p. ej., un adaptador de red. En caso de desconexión del sistema, para evitar una mayor descarga de la batería, el equipo GX sigue alimentándose a través de la entrada de tensión auxiliar o se desconecta de la red
Especificaciones técnicas
Rango de tensión de entrada: 9-70 VCC
Consumo de corriente - funcionamiento normal: 10 mA (sin incluir la corriente de desconexión de carga)
Salida GX-Pow: 1 A
Entrada Aux-In: 1 A
Interfaz VE.Bus: 2 conectores RJ45 para la conexión a todos los productos VE.Bus
Rango de temperatura de funcionamiento: -20°C - +50°C
Humedad: máx. 95 % (sin condensación)
Clase de protección: IP20
Peso: 120 gramos
Dimensiones: 105,5 x 94,5 x 23,8 mm
Contenido del envío:
1x Victron Energy BMS300200200 VE.Bus BMS V2 Battery Management System1x manual de instrucciones
Leer
Más
Menos